Pandemi Döneminde Elektrikli Araçların Hızla Yükselişi

Pandemi sürecinde elektrikli araçlar beklenenden çok daha hızlı bir şekilde hayatımıza entegre olmaya başladı. Aniden artan model çeşitliliği hem şarj istasyonu ihtiyacını artırdı hem de enerji altyapısını yeniden şekillendirdi. Günümüzde, bir şarj istasyonu kurmak oldukça yüksek maliyetli olsa da, bu yatırımı yapmadan önce altyapıyı hazırlamak büyük bir önem taşıyor. Bu konuda Dünya’ya özel açıklamalarda bulunan Ovolt & Sharz.net Genel Müdürü Hakan Koca, şarj istasyonu kurmanın akaryakıt istasyonu kurmaktan çok daha zor olduğunu belirtti.

Şarj Noktalarının Kurulması ve Zorluklar

Hakan Koca, akaryakıt istasyonu kurmanın oldukça basit olduğunu vurgulayarak, “En zor kısım ruhsatlandırma aşaması. Ama şarj noktası başka bir şey; her şey çok güzel, uygun yerler var. Fakat kablo ya da güç kaynağı bulunmuyor. Elektrik altyapısı uygun değil. En baştan detaylı plan ve proje yapmak gerekiyor. Bir pompa kurar, altında depo yapar, tankerle sıvı yakıtı dökersiniz; bu klasik bir yöntem. Elektrik ise çok daha karmaşık ve zorlu” dedi.

İsim Bulma ve Piyasa Durumu

Koca, şarj şirketlerinin sayısının hızla arttığını ancak çoğunun zamanla kapandığını belirterek, “Artık isim bulmak bile zor. Çok fazla şirket var ve isim bulmak neredeyse imkansız hale geldi. Bu nedenle, piyasada isim açısından bir kısır döngü yaşanıyor” ifadelerini kullandı. Ayrıca, birçok şirketin kapanmasıyla birlikte sektörün olgunlaşma sürecinde olduğunu ekledi.

İşletmeden Çok Üretenler Avantajlı

İstasyon kurmanın çeşitli şartlar gerektirdiğine dikkat çeken Koca, 50 cihazlık kurulum zorunluluğundan bahsetti. Yatırım maliyetlerinin ise değişken olduğunu, 1 milyon Euro’ya kadar çıkan maliyetlerin mümkün olduğunu söyledi. Kendi markaları altında büyümek isteyen şirketleri desteklemek amacıyla bir fon kurduklarını belirten Koca, “Bu fon, işi yürütemeyen şirketleri satın almak amacıyla kuruldu. Günümüzde yaklaşık 200 şirket var, ancak 30’u kapanmış durumda. Bu nedenle, sayılar hızla azaldı ve piyasa oldukça hareketli” dedi.

Üreticiler ve İşletmeciler

Koca, en avantajlı grubun şarj cihazı üreticileri olduğunu belirterek, “Onlar sadece satmakla ilgileniyor. İşin operasyonel kısmı ise işletmecilere kalıyor. Yerli üreticiler ise bu alanda oldukça başarılı” diye ekledi.

Lokasyon ve Yatırım Maliyeti

Lokasyonun maliyet açısından büyük bir sorun olmadığını vurgulayan Koca, “Lokasyon zaten paylaşılıyor. Uygun yerler bulunursa, 20-25 bin Euro’ya istasyon kurulumu mümkün. Birden fazla cihaz ve soket kullanılırsa, maliyet 1 milyon Euro’ya kadar çıkabilir” ifadelerini kullandı.

Güç ve Enerji Problemleri

Türkiye’de en büyük sorunun güç yetersizliği olduğunu dile getiren Koca, “Güç yetersizliği, yatırım ve projelendirme süreçlerini uzatıyor. Trafo yatırımı, elektrik dağıtım şirketleriyle işbirliği gerektiriyor. Türkiye’de enerji planlaması zayıf olduğu için, güç sorunu çok ciddi bir engel oluşturuyor. Elektrik üretimi genellikle jeneratörler ve doğalgaz santralleriyle yapılıyor. Enerji kesintileri ve planlama hataları nedeniyle enerji arzında sıkıntılar yaşanıyor” dedi.

Ödeme Sistemleri ve Uygulamalar

Koca, tüm istasyonların tek bir uygulama üzerinden yönetilmesi gerektiğine işaret ederek, “Şimdiki plaka tanımlama sistemleri zorunlu hale geliyor. Ancak, kredi kartı ile ödeme olursa, uygulama ihtiyacı ortadan kalkar. Yoldan geçen biri kredi kartını okutarak şarjı başlatabilir. Bu, süreci çok daha kolay ve self servis hale getirir” diye konuştu.

Akaryakıt ve Şarj İstasyonlarının Geleceği

Koca, akaryakıt istasyonlarının zamanla isim değiştirerek ‘istasyon’ kelimesine dönüştüğünü belirtti. “Artık elektrik de bu istasyonların içine entegre oluyor. Şarj hizmetleri hızla yayılıyor ve soket sayısı artıyor. Bu gelişmeler, sektördeki dönüşümün göstergesidir” dedi.

Gelecek Vizyonu ve Yaşam Alanları

Ovolt’un şu an 140’tan fazla noktada faaliyet gösterdiğini söyleyen Koca, toplamda 470 soketle büyümeye devam ettiklerini belirtti. Hedeflerinin özellikle DC şarjda büyümek olduğunu vurgulayan Koca, “Önümüzdeki dönemde 5-6 yeni şirketin de katılımıyla yatırımlarımızı hızlandıracağız” dedi. Ayrıca, sadece bir şarj noktası değil, yaşam alanları kurmayı planladıklarını anlattı. Bu alanlarda, hızlı şarj süreleri olan 30-45 dakika içinde, müşterilere kahve, soğuk içecek, multimedya ve oturma alanları sunarak, kullanıcıların zamanını verimli geçirmelerine olanak tanımayı amaçladıklarını dile getirdi. Ayrıca, bu alanlarda online toplantı yapma imkanları ve çapraz pazarlama fırsatlarıyla, müşteri deneyimini zenginleştirmeyi hedefliyorlar.