Necmi ÇELİK, Türkiye’de lojistik sektörünün önemli temsilcilerine 2025 yılının nasıl bir seyir izleyeceği, ticari rotaların nasıl şekilleneceği, maliyetlerin ne yönde gelişeceği ve finansmana erişimin ne ölçüde rahatlayacağı gibi konuları sordu. Boltas Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, 2025 yılına dair görüşlerini paylaşırken, enerji başta olmak üzere maliyetlerdeki artışların sektörde kâr marjlarının düşmesine ve lojistik şirketlerinin rekabet gücünü korumakta zorlanmasına neden olabileceğine dikkat çekti. Çobanoğlu, “Depo yatırımları yanı sıra yapay zekâ ve otomasyon yatırımlarımızla verimliliği artırarak maliyetlerimizi düşürüyor ve ihracatçı müşterilerimize rekabet avantajı sağlıyoruz” dedi.

Akca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça ise 2025 yılı için DÜNYA Gazetesi’ne yaptığı değerlendirmede, “Marjların daralması kaçınılmaz görünüyor. Bu nedenle, lojistik maliyetlerinin sıkı bir şekilde yönetilmesi büyük önem taşıyor. 2025 yılı, şirketlerin kendi maliyetlerini dikkatle kontrol etmeleri gereken bir dönem olacak” şeklinde konuştu.

2025’te Lojistikte Beklenen Sorun Başlıkları

2025 yılına dair en önemli sorun başlığının ‘maliyet yönetimi’ olacağı öngörülüyor. Nitelikli insan kaynağına erişimin giderek zorlaşması nedeniyle ikinci önemli sorunun ‘istihdam’ olacağı tahmin edilmektedir. İyi işler, ancak iyi insanlarla mümkün olabilir. Bu nedenle, mühendis, tekniker ve operatör seviyesindeki insan kaynağını genişletmek ve kaliteyi artırmak, sektör için kritik öncelikler arasında yer alacaktır.

E-Ticaretin Lojistik Sektöründeki Dönüşüm Etkisi

E-Ticaret, lojistik sektörü için önemli bir itici güç olmaya devam ediyor. Önümüzdeki 5 yıl içinde Türkiye’de ticaret hacminin üçte birinin e-Ticaret üzerinden gerçekleşmesi bekleniyor. Şu an bu oran %20 seviyelerinde olsa da büyüme hızı dikkat çekiyor. 2024 yılında toplam sipariş hacminin 5 milyar adedi aşması, e-Ticaretin lojistik sektöründeki dönüştürücü gücünü bir kez daha gözler önüne seriyor. Akca Lojistik olarak, bu büyüme dalgasından faydalanarak 2024 yılında müşteri sipariş hacmimizi iki katına çıkardık. Gıda ve perakende sektörlerindeki yoğun lojistik operasyonun 2025 yılında da devam etmesi bekleniyor. Tüketimin sürekliliği, e-Ticaretin ve lojistik sektörünün birbirini destekler şekilde büyümesini sağlayacak.

Finansmana Erişim Beklentileri

2025 yılı için finansmana erişim konusunda beklentiler olumlu yönde. Faizlerin düşüş eğiliminde olması, ticari hareketliliği artıracak önemli bir etken olarak öne çıkıyor. 2025 yılında faizlerin daha da düşmesi ve yıl sonunda enflasyon hedeflerine paralel seviyelere inmesi bekleniyor. Bu gelişmeler, finansmana erişimi kolaylaştırarak ticaretteki hareketliliği destekleyecektir. Özellikle faiz indirimi politikasının sürdürülmesi, ekonomik aktivitelerin canlanması açısından kritik rol oynayacaktır.

Sektörde Birleşme ve Konsolidasyonlar

Türkiye’de turizmden sonra en çok gelecek vadeden sektörlerden biri olan lojistikte, 2025 yılında da büyüme potansiyeline paralel olarak yerli ve yabancı yatırımcıların ilgisinin artması bekleniyor. Bu motivasyonla birleşme ve konsolidasyonların devam etmesi öngörülmektedir. Sektör, yerli ve yabancı yatırımlarla dinamik yapısını koruyarak gelişimini sürdürecektir.

Küresel Belirsizliklerin Etkileri

Ares Logistics Strateji ve İş Geliştirme Direktörü Yiğit Şenbağ, küresel belirsizlikler nedeniyle öngörülerde bulunmanın güçleştiğini vurgulayarak, “Sektördeki tüm paydaşlar da planlamalarını bu belirsizlikleri göz önüne alarak yapıyor. 2025’te birçok markanın uluslararası yapılanmasını, rota değişimlerinin ve yeni koridorların gidişatına göre belirleyeceğini düşünüyoruz” dedi.

Küresel Faktörlerin Rotalara Etkisi

Rusya-Ukrayna savaşı ve diğer jeopolitik gerginlikler, Kuzey Koridoru’nun kullanımını azaltırken, Çin’den Avrupa’ya uzanan Orta Koridor’un önemini artırdı. Orta Koridor üzerinden taşınan yük hacmi oldukça ciddi bir şekilde artış gösterdi. Bununla birlikte Kızıldeniz’deki güvenlik endişeleri, gemilerin Ümit Burnu’nu dolaşmak zorunda kalmasına neden oldu. Bu durum, teslimat sürelerini ve maliyetleri artırdı, navlun fiyatlarında belirgin artışlara yol açtı. 2025 yılında bu gelişmelerin nasıl şekilleneceği belirsizliğini koruyor. Öngörülemezliklerin artışı, lojistik sektörünü değişken şartlara daha kolay uyum sağlayabilen bir yapıya dönüştürdü. Pandemiyle birlikte süregelen ani değişimlere karşı sektör, artık daha hızlı aksiyon alabiliyor.

Birleşme ve Satın Almalar

Boltas Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, “Birleşme ve satın almalar, şirketlerin maliyetlerini düşürerek iş hacimlerini ve rekabet güçlerini artırıyor” dedi. Değişen rotalar ve ticaret koridorları bağlamında 2025 yılı için nasıl bir lojistik resim göreceğimiz konusunda, bölgesel krizlerin dünya ticaretini etkileyen bir noktaya ulaştığını görüyoruz. Rotalardaki değişikliklerin yanı sıra, küresel enflasyon ve durgunluk endişeleri de navlun fiyatlarındaki dalgalanmalarda etkili olmaktadır. Enerji maliyetleri, araç-ekipman, personel giderleri ve diğer maliyetlerdeki artışlar, sektörde kâr marjlarının düşmesine ve lojistik şirketlerinin rekabet gücünü korumakta zorlanmasına yol açabilir. Kuzey Koridoru ve Süveyş Kanalı’ndaki sorunların devam etmesi halinde alternatif rotalara yönelimin süreceğini değerlendiriyoruz.

Yatırım Eğilimleri ve Sektör Beklentileri

Sürdürülebilirlik, teknoloji, küreselleşmenin hızı, müşteri beklentilerindeki değişim, mikromobilite, depolama ve dağıtım modellerindeki trendler gibi alanlar, 2025 yılı için lojistik şirketleri için itici unsurlar arasında yer alacak. Müşteriler açısından maliyet artışlarından kaçınmanın önemli olduğu bu dönemde, Boltas olarak Avrupa’daki depo yatırımımıza hız verdik. İtalya’nın Trieste Limanı’na 44 kilometre mesafedeki depomuzu bir lojistik üssü haline getirdik. Uzun ya da kısa süreli depolayabildiğimiz yükleri, müşterilerimizin teslimat planlamaları doğrultusunda, istedikleri tarihlerde Avrupa’nın farklı şehirlerine ulaştırıyoruz. Bu sayede, zaman ve maliyet avantajı sağlayarak ihracatçı müşterilerimizi rekabette bir adım öne taşıyoruz.

Sektörün Kamudan Beklentileri

AB Yeşil Mutabakatı’na uyum çalışmaları kapsamında, lojistik sektörüne uygun faizli krediler ve farklı teşvikler sağlanabilir. Özellikle lojistik hizmet ihracatını teşvik edecek ihracat kredilerinin daha yaygın şekilde kullanılması için yeni düzenlemeler yapılabilir. Kamu kuruluşları, Türk TIR sürücülerinin AB vizesi engeli ile Avrupa ve BDT ülkelerinde karşılaştıkları geçiş kotası veya ilave ücret talepleri gibi sorunlar konusunda, bu ülkelerin yasal otoriteleri, uluslararası kuruluşlar ve yargı organları nezdinde girişimlerde bulunabilir. Sektör temsilcileri ve kamu otoriteleri arasındaki eş güdümün artırılması, daha hızlı ve kalıcı çözümlerin ortaya çıkmasını sağlayacaktır.

Birleşme ve Konsolidasyon Beklentileri

Birleşme ve satın almalar, şirketlerin maliyetlerini düşürerek iş hacimlerini ve rekabet güçlerini artırma potansiyeline sahip. Rekabet gücü, özellikle küresel çapta faaliyet gösteren lojistik şirketleri için daha büyük bir önem taşımaktadır. Alternatif rota arayışlarının, farklı coğrafi bölgelerdeki lojistik firmalarını iş birliklerine yönlendirmesi bekleniyor. Bu nedenle, birleşme ve satın almaların 2025 yılında da devam etmesi öngörülmektedir. Boltas olarak, holdingleşerek Türkiye ve Avrupa’daki yapılanmalarımızı tek çatı altında topluyoruz. Teknoloji, sürdürülebilirlik, insan kaynağı, ofis, depo ve araç-ekipman gibi maliyetlerimizi düşürerek hizmet kalitemizi daha da artırmayı amaçlıyoruz.